＜斑尾山付近方の眺望＞
プロローグ：信越トレイルトレッキング（セクション１～３）；無事完歩
（アルパインツアー社）
２０１６年１０月２１日（金）～２３日（日）
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http://blog.goo.ne.jp/flower-hill_2005/e/f3457bb03d5836adb22f1b8f777e9721
＜ルート地図＞
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かねてから関心のあった信越トレイルの内，セクション１からセクション３までを，無事，歩き終えて，10月23日夜，帰宅した．
参加者は8名（男2人，女6人）．ほぼ全員が中高年．
今夏のトレッキングの概要は以下の通りであった．
トレッキングの詳細は，順次，投稿の予定である・
■第１日目；２０１６年１０月２１日（金） 晴
東京駅集合；北陸新幹線
飯山駅集合．
飯山駅から専用車で斑尾山登山口へ．
斑尾山登山口→斑尾山山頂(標高1,382m)往復→万坂峠(標高900m)を経由して万座峠に下山．ここから車で戸狩温泉へ移動．ムンベイ２５泊（泊）
天気に恵まれ，眺望（冒頭の写真参照）と見頃の紅葉を堪能した．
■第２日目：２０１６年１０月２２日（土） 晴
ムンバイベイ２５から専用車で万座峠へ．
万坂峠（標高900ｍ）→袴岳(標高1,135m)→赤池→毛無山(標高1,022m)→涌井(標高563m)=(専用車)=>ムンバイベイ２５（泊）
■第３日目；２０１６年１０月２３日（日）
ムンバイベイ２５から専用車で涌井へ．涌井から歩き出し．
涌井→黒岩山(標高938m)→仏ヶ峠登山口(標高850m)→駐車場=(専用車)=>ムンバイベイ２５．
後半，雨が降り出す．滑りやすい登り下りがあって苦労した．
ムンバイベイ２５で，温泉に入浴．専用車で飯山駅へ．途中，道の駅「千曲川」に立ち寄る．
飯山駅にて流れ解散．
飯山駅から北陸新幹線に乗車．上の東京ラインの電車に乗り継いで，２１時４０分頃無事帰宅する．
＜信越トレイル前半を歩いた感想＞
■トレッキング終了直後の印象
トレッキングを終えての第一印象は次の通りである．
１．初日と２日目は天候に恵まれて幸運だった．
２．紅葉は予想以上に素晴らしかった．
３．展望が素晴らしかった．
４．温泉に連泊した上に，豪華な食事で，贅沢な旅立った．
５．現地ガイドのホスピタリティ，知識，経験ともに素晴らしかった．
６．滑りやすい急坂が多くて往生した．丹沢のように滑りやすい所は木道や階段に
することが急務だと感じた．
７．自然の植生にないニッコウキスゲを移植したり，池にブラックバスを放つなどは
いくら観光のためとはいえ，悲しいことだと思う．
■ブランカ山脈トレッキングとの比較
今回，信越トレイル前半を歩いた感想は以下の通りである．
先月（９月）にアルパインツアー社主催のブランカ山脈トレッキングに参加したばかりなので，ブランカ山脈トレッキングと，どうしても比較したくなる．
ブランカ山脈トレッキングと比較して以下のような印象を受けた．
１．日本の山は山林に覆われていて実に綺麗である．
２．日本の田園風景は実に豊かそうに見える（都市部との貧富の差がほとんどない）．
３．自動車道路が実によく整備されている．
４．すべてが清潔である．
５．宿泊施設，食事がとても良い．
■香港トレイル（50km）との比較
今年３月にアルパインツアー社主催の本稿トレイルに参加した．香港トレイルと比較シアタ印象は以下の通りである．
１．信越トレイルの方が豊かな自然に恵まれている．
香港トレイルは自然と都市が調和した父兄が楽しめる．
２．トレッキング道路や道標は，香港トレイルの方が圧倒的に整備されている．
反面，香港トレイルの歩道は整備されすぎていて味わいはない．
３．宿泊は香港市内の一般ホテルなので，設備，食事ともに申し分ない．
（プロローグ終わり）
（本文に続く）
つづき（本文）の記事
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（執筆中）
※準備出来次第，少しずつブログに投稿する予定．
信越トレイルの目次
（準備中）
「関東・伊豆箱根・上信越の山旅」の前回の記事
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（なし）
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